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Aug 26, 2023

500-PS-Außenbordmotor: Was macht den neuen V8 500R von Mercury so besonders?

Nick Burnham erklärt, warum der Mercury Racing V8 500R-Außenbordmotor einen großen Fortschritt für diesen Motortyp darstellt … Wenn Sie vor zwanzig Jahren ein schnelles Sportboot mit mehr als 30 Fuß Länge wollten, hatten Sie die Wahl

Nick Burnham erklärt, warum der Mercury Racing V8 500R-Außenbordmotor einen großen Fortschritt für diesen Motortyp darstellt …

Wenn Sie vor zwanzig Jahren ein schnelles Sportboot mit einer Länge von mehr als 30 Fuß wollten, waren Ihre Entscheidungen im Grunde auf die Art der Kombination aus Innenbordmotor und Außenbordmotor beschränkt, die Sie bevorzugen.

Dann sahen wir, dass Außenbordmotoren, die zuvor bei kleineren Runabouts, Festrumpfschlauchbooten und Schnellbooten zum Einsatz kamen, nun auch auf immer größeren und schnelleren Schiffen zum Einsatz kommen. Zunächst handelte es sich um rein amerikanische Offshore-Mittelkonsolenboote, oft mit mehreren Außenbordmotoren am Heck.

Dann tauchte die Art von Hochleistungsrennfahrer auf, die ohne ein Paar Hochleistungs-Benzin-V8-Innenbordmotoren traditionell nicht auf dem Wasser zu sehen wäre, mit einem Satz Außenbordmotoren, die sie auf über 60 Knoten beschleunigten. Jetzt sehen wir sogar 40-Fuß-Flybridge-Kreuzer mit Außenbordmotoren.

Die Gründe liegen im Allgemeinen in der Verpackung (da der Motor direkt über dem Antriebsstrang montiert ist, praktisch nichts davon im Inneren des Bootes), der Zuverlässigkeit, der Zugänglichkeit (ein Kran und einige Werkzeuge sind meist alles, was für einen Motorwechsel erforderlich ist) und dem geringeren Wartungsaufwand Kosten und Auswahl (entwerfen Sie ein Boot für einen Außenbordmotor und Sie können aus jedem Hersteller wählen, der die richtige Leistung bietet).

Die Hersteller von Außenbordmotoren haben intensiv auf die gestiegene Nachfrage reagiert und ihr Sortiment mit immer leistungsstärkeren und glamouröseren Angeboten erweitert. Eines der neuesten, leistungsstärksten und glamourösesten Modelle wurde gerade von Mercury auf den Markt gebracht.

Tatsächlich ist es fast der stärkste Außenbordmotor der Welt. Seit Seven Marine, Hersteller des fantastischen 627-PS-Außenbordmotors, 2017 von Volvo Penta gekauft wurde, um 2021 aus unerklärlichen Gründen die Produktion von Außenbordmotoren einzustellen, übertrifft ihn nur Mercurys eigener 7,6-Liter-V12-600-PS-Verado. Aber das ist eine große, schwere Einheit mit über einer halben Tonne, die eher für Kreuzer geeignet ist.

Im Vergleich dazu wiegt der neue 500R-Außenbordmotor schlanke 326 kg und ist mit einem 4,6-Liter-V8-Motor ausgestattet, der von einem Mercury Racing-Kompressor angetrieben wird. Pleuel, Pleuellager und Kolben sind verstärkt, um einem erhöhten Verbrennungsdruck und einer höheren Drehzahl von 6.600 U/min standzuhalten.

Es handelt sich um einen Aufbau, der für Hochleistungsanwendungen entwickelt wurde, bei denen das Leistungsgewicht entscheidend ist. Tatsächlich behauptet Mercury, dass es „einen neuen Maßstab für die Leistungsdichte von Außenbordmotoren setzt“.

Mercury Racing hat ein völlig neues Getriebegehäuse für den 500R-Außenbordmotor entwickelt. R-Drive ist in zwei Versionen erhältlich, beide mit halbmondförmiger Vorderkante und langem Torpedo, hydrodynamisch abgestimmt auf hohe Geschwindigkeiten. Das neue 5,9-Zoll-Getriebegehäuse kann Propeller mit einem Durchmesser von bis zu 17 Zoll aufnehmen.

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Die R-Drive Sport-Version ist für schnellere Boote. Mercury beschreibt es als „optimiert für Ultrahochgeschwindigkeits-Oberflächenanwendungen, vor allem Hochleistungskatamarane und Mittelkonsolen, die Geschwindigkeiten über 100 Meilen pro Stunde erreichen können“.

Es verfügt über einen längeren Skeg als die R-Drive-Version, was es ihm ermöglicht, die Lenkkontrolle beizubehalten, während es im Oberflächendurchdringungsmodus an den hohen Montagepositionen arbeitet, die für diese Rumpfkonstruktionen erforderlich sind.

Der 500R-Außenbordmotor ist in vier Längen erhältlich – 20“, 25“, 30“ und 35“. Der 26-Zoll-Montageabstand von Mitte zu Mitte bei Spiegeln mit mehreren Motoren „ermöglicht eine einfache Installation auf neuen Booten und Repower-Anwendungen.“ Die Technologie umfasst Digital Throttle and Shift (DTS) mit verfügbaren Mercury Racing Digital Zero Effort-Steuerungen.

Sie sind in Phantom Black oder Cold Fusion White erhältlich und standardmäßig mit Mercury Racing-Grafiken und Devil Eye Red-Besatz versehen. Für alle, die eine individuelle Lackierung planen, ist der 500R-Außenbordmotor auch „ready for paint“ in Phantom Black ohne aufgebrachte Grafiken oder Zierteile erhältlich.

Für den Mercury V8 500R-Außenbordmotor gilt eine dreijährige beschränkte Werksgarantie, in Großbritannien sind jedoch bis zu fünf weitere Jahre der erweiterten Werksgarantie von Mercury Product Protection erhältlich.

Leistung:500 PS / 372 kWU/min (WOT):6000-6600Motortyp:V8 (64 Grad) mit 32-Ventil-Dual-Overhead-Cam (DOHC)Verschiebung:4,6 lInduktionssystem:Aufgeladen mit Ladeluftkühlung und elektronischer LadedruckregelungKraftstoffbedarf:Bleifrei, normal, mindestens 89 Oktanzahl (R+M/2) oder 95 ROZAufladen:115 Ampere / 1.449 WGas geben und schalten: Digital Throttle & Shift (DTS)Mittelteil:Advanced Racing Core (ARC)Schaftlängen:20“, 25“, 30“ und 35“Getriebegehäuse:R-Drive, R-Drive SportGetriebeübersetzung:1,60:1Trockengewicht:326 kgGarantie:Standardmäßig auf 3 Jahre begrenzt, 5 Jahre verfügbar