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May 30, 2023

Vorteile eines Pre

Radlager sind eine häufige Reparatur, aber sie stellen beim Einbau oft eine Herausforderung dar, nehmen zusätzliche Zeit in Anspruch, die wir nicht verlieren müssen, und führen in manchen Fällen zu einem Comeback oder einer Qualitätsminderung

Radlager sind eine häufige Reparatur, aber sie stellen beim Einbau oft eine Herausforderung dar, nehmen zusätzliche Zeit in Anspruch, die wir nicht verlieren müssen, und führen in manchen Fällen zu einem Comeback oder einer Qualität, die nicht unserem Standard entspricht. Radlager der Generation 1 (Einpressen) waren schon immer die schwierigsten, und während Lager der Generation 3 (mit integrierter Nabe und Montageflansch) unsere Arbeit viel einfacher machten, können sie sicherlich einiges an Ärger verursachen.

Wie können wir als Techniker von dieser häufigen Reparatur profitieren? Anstatt ein Gen1- oder Gen3-Lager auszutauschen, bietet der Einbau einer vormontierten Achsschenkelnabenbaugruppe viele Vorteile für uns und unsere Kunden.

Inspektion

Es lässt sich leicht feststellen, wann ein Radlager defekt ist und um welches es sich handelt. Daran sind wir gewöhnt, aber meistens ist es alles, was wir bestimmen können, bis wir mit der Arbeit beginnen. Ein Achsschenkel ist ein ungewöhnlich geformtes Metallstück. Durch starke Schlaglöcher oder einen Aufprall kann es leicht verbogen sein, was sich bei einer Sichtprüfung einfach nicht feststellen lässt.

Was kann sonst noch falsch sein, was Sie nicht sehen können? Wenn es sich um ein Gen1-Lager handelt, können die Nuten des Sicherungsrings rostig oder korrodiert sein. Wenn Sie jemals damit gekämpft haben, wissen Sie, dass sie ein Albtraum sein können. Bremsschilde können verrostet und zerbrochen sein, oder noch schlimmer, die Befestigungsschrauben des Schildes können brechen, wenn Sie es entfernen müssen.

Kugelgelenk- und Spurstangen-Befestigungslöcher können durch zu festes Anziehen verschlissen oder beschädigt werden. Die Befestigungsösen des Bremssattels oder die Kontaktpunkte der Bremsbeläge können abgenutzt sein. All diese Arten von Problemen beeinträchtigen zumindest die Qualität der Reparatur und können im schlimmsten Fall ein potenziell schwerwiegendes Sicherheitsrisiko darstellen.

Sie werden die Demontage erst dann durchführen, wenn der Auftrag genehmigt ist. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt Probleme feststellen, müssen Sie das Angebot überarbeiten und auf Ersatzteile warten, während das Auto wertvollen Platz im Regal beansprucht. Stattdessen stellen Sie vorab die Vorteile einer Achsschenkel-Naben-Baugruppe dar, um das hohe Serviceniveau zu verdeutlichen, das Sie Ihrem Kunden bieten, und das spart Zeit in der Werkstatt. Schauen wir uns die Vorteile genauer an.

Fehler

Einer der häufigsten Fehler beim Radlagerwechsel tritt bei Gen1-Lagern auf. Wenn zum Einpressen des Lagers in den Achsschenkel die falschen Werkzeuge verwendet werden oder wenn die Laufringe beim Einbau der Nabe nicht richtig abgestützt werden, kann das Lager zerstört werden. Wenn das Fahrzeug über ein Antiblockiersystem (ABS) verfügt, haben einige Lager nur auf einer Seite ein Polrad, und es kann leicht passieren, dass man sie falsch einpresst. Man weiß es erst, wenn nach einer Reparatur die ABS-Warnleuchte aufleuchtet. Eine Achsschenkel-/Nabenbaugruppe eliminiert diese Möglichkeiten.

Die Presse, die Fackel und der Meißel

Das Ein- und Auspressen von Gen1-Radlagern in einen Achsschenkel kostet immer viel Zeit. Es ist nicht möglich, jedes Presswerkzeug für jedes Lager zu haben, und Sie verbringen immer wertvolle Zeit damit, die richtige Kombination von Werkzeugen zu finden, um die Arbeit zu erledigen.

Wenn ein Autogenbrenner noch nicht Ihr bester Freund ist, dann schon an manchen Radlagern. Aber warum überhaupt dorthin gehen, wenn man es vermeiden kann? Der Zeitaufwand ist hoch, ganz zu schweigen von den damit verbundenen Kosten.

Und der Luftmeißel, der oft in Verbindung mit der Taschenlampe verwendet wird, ist manchmal das letzte Puzzleteil, wenn es darum geht, den Halt eines Gen3-Radlagers im Achsschenkel aufzubrechen.

Denken Sie neben dem Zeit- und Kostenaufwand all dieser Optionen, die bei einer Radlagerarbeit einfach dazugehören, darüber nach, wie Sie den Sicherheitsfaktor einsparen können. Dies sind drei Prozesse, die äußerste Vorsicht erfordern und nicht nur für den Techniker, sondern auch für andere Mitarbeiter in der Werkstatt ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Reinigung

Wenn jemals eine defekte Gleichlaufgelenkmanschette oder ein überfettetes Kugelgelenk oder Spurstangenkopf aufgetreten ist, muss der Achsschenkel zusätzlich gereinigt werden, was Zeit und Material kostet. Aber das kann der einfache Teil sein. Gen3-Lager haben alle ein gemeinsames Problem: Korrosion zwischen Lagergehäuse und Achsschenkel. Zusätzlich zu den damit verbundenen Schwierigkeiten beim Ausbau muss vor dem Einbau des neuen Lagers jegliche Korrosion entfernt werden. Dies ist ein staubiger, schmutziger Prozess und nur eine weitere Möglichkeit, Zeit zu verbrennen und Ihre Werkzeuge zu verschleißen.

Ausrichtung

Jedes Mal, wenn Sie eine Aufhängungskomponente entfernen, sollten Sie eine Ausrichtung durchführen. Meistens haben wir Glück, wenn wir nur die Zehen anpassen. Oftmals besteht nicht einmal die Möglichkeit, eine Sturzverstellung vorzunehmen. Wenn das der Fall ist und der Sturz außerhalb der Spezifikation liegt, liegt das meist an einem verbogenen Bauteil. Da man normalerweise nicht erkennen kann, ob ein Achsschenkel verbogen ist, gibt es nichts Besseres, als zu wissen, dass dies nicht der Fall ist?

Bremsen

Manche Achsschenkel verfügen neben dem Befestigungspunkt für die Bremssättel über Anlageflächen, auf denen die Bremsbeläge aufliegen und hin und her gleiten. Wenn ein Radlager kaputt ist, werden diese Oberflächen bereits abgenutzt sein. Im Extremfall kann es zu tiefen Abnutzungsspuren kommen. Wenn Bremsbeläge keine saubere, glatte Oberfläche haben, auf der sie gleiten können, verschleißen sie falsch. Ein weiterer Vorteil eines neuen Achsschenkels besteht darin, dass das Bremssystem ordnungsgemäß und sicher funktioniert.

Was ist das Einzige, was uns alle erwischt hat? Ein verbogener Bremsstaubschutz erzeugt ein kratzendes Geräusch. Bei einem rostigen, alten, schwachen Schild kommt das noch häufiger vor, und außerdem: Wie kommt es, dass das immer am nächsten Tag passiert, nachdem ein Auto abgeholt wurde? Es gibt nichts Besseres als einen neuen Schutzschild, um dies zu verhindern.

Wann empfehlen?

Wenn ein Radlager verschlissen ist und eine vormontierte Achsschenkelnabenbaugruppe verfügbar ist, hat die Empfehlung nur positive Auswirkungen. Verpassen Sie bei der Inspektion kein Detail. Bieten Sie Ihren Kunden den Wert von Sicherheit und Qualität. Beseitigen Sie Fehler. Sparen Sie Zeit und Material bei der Reinigung. Als Techniker konzentriert man sich jeden Tag auf zwei Grundprinzipien: die Durchführung hochwertiger Reparaturen und die effiziente Nutzung der Zeit. Wenn es einen Weg gibt, beides miteinander zu verbinden, ist das der beste Weg.

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